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浅谈智慧灯杆的行业前景及盈利模式

作者:大赢家电玩    发布时间:2020-11-06 18:16    

  近期,广东、浙江、福建等多地出台5G产业行动计划,相继提出要统筹规划建设智慧灯杆。2019年多省市出台的通信基础设施相关的政策中也大多提到了一杆多用的实施,政策内容多与智慧灯杆产业明确相关。那么,什么是智慧灯杆、为什么推广智慧灯杆、而智慧灯杆的行业前景如何、运营模式及盈利模式又是如何呢?本文将做一个简单的介绍,希冀你我对这同每一个人都息息相关的行业有所了解。

  首先,灯杆大家应该都很好理解,大概会立刻想到道路两旁的高高的路灯,那什么是智慧灯杆呢?定语“智慧”其实与“智慧地球”、“智慧城市”、“智慧社会”一脉相承。所谓“智慧”就是人与物产生互动,双向深入交流反馈的一个过程,是一种依托感知到的信息自动生成解决方案的能力。

  那么如何将灯杆“智慧化”呢?对于未实际接触过“智慧灯杆”的读者,大抵可以先想象灯杆能够干什么,这里笔者也将从零到一,一同畅想。

  作为灯杆,最基础的功能应该就是作为“照明”的载体,而联系到“智慧化”,那么灯杆可以实现的照明升级功能主要就有:(1)智能调节照明亮度及时长以节约能源;(2)自动上报设施异常、故障情况至管理人员,降低巡检维护成本。

  传统灯杆作为道路照明的载体,起着“辅助交通”的作用,而鉴于灯杆本身具有点位多、距离道路车辆近的特点,可考虑使用灯杆对道路和车辆等信息进行采集并管理,实现“智慧交通”的功能。具体地,可通过检测器实时采集传递交通状态信息(车流量、拥堵程度)、道路运行情况(是否积水、有无故障等),进行交通控制及路况统计等;可挂载高位摄像头作为电子警察识别超速违停等各类违章违法行为;此外,还可结合车牌识别构建智能停车场景。

  灯杆作为分布最广、最密集的市政设施(路灯杆间距一般不超过灯杆高度的3倍,约在20~30米左右),具备作为通信连接点的天然优势,可考虑以灯杆作为载体,设立信息基础设施。具体地,可通过无线或有线的方式对外延伸,提供多种功能服务,包括无线基站、物联网loT、边缘计算、公共WIFI、光传输等。

  其中,提到无线G的频率较高、真空损耗较多、传输距离较短、穿透能力较弱,需要增加的补盲点远高于4G。因此,5G组网需要宏站广覆盖加热点区域小站扩容和补盲,而灯杆的密集度、挂载高度、精准坐标、完整供电等特点完美契合5G微站的组网需求。以《武汉市5G基站规划建设实施方案》为例,武汉5G微站有84%规划挂载在灯杆上。

  毋庸置疑,灯杆自身是可传输电力的,因此很容易想到的是灯杆可以外加供备电功能,包括充电桩、USB接口充电、信号灯等,另还可考虑搭载太阳能板或风力发电设备,实现城市绿色能源。

  ”如前所述,灯杆分布十分广泛,另其分布区域也有特点,多设在公路、街道、公园等人口密集处。因此,若在杆体上部署摄像头、紧急求助按钮、气象环境监测点等,则可通过远程系统或云端平台有效识别威胁公共安全的危险因素实现一键报警、向环保部门提供实时采集的环境大数据作为环境综合服务中的关键一环。

  结合上述内容,简单地来看,实现了智慧化的灯杆(“智慧灯杆”)其实就是在传统灯杆的基础上集成智慧照明、各类感知设备、微基站、WIFI、城市检测、充电桩等

  。而下图就直观地体现出了什么是智慧灯杆,相信通过前述介绍和这张图片,我们也可以轻易地理解各国要推广智慧灯杆的原因了。

  在理解了什么是智慧灯杆以及为什么要推广智慧灯杆后,自然最重要的就是结合产业发展的历史情况及现状来分析预测产业的发展前景。

  实际上,我国是从2014年才开始有部分企业开始布局、探索建设智慧灯杆的。直至2018年,各省市开始出台政策支持智慧灯杆产业发展后,我国智慧灯杆杆产业才有了较大的爆发,诸多智慧杆试点项目才建成完工并投入使用。总体来看,我国智慧灯杆的整体市场规模还是较小,2018年全国智慧灯杆建设规模仅达6500根(数据来源:OFweek产业研究院),按平均1.5-2万元每根计算,产值也仅达1亿元左右。可以说,截止目前我国智慧灯杆的建设应用其实还处于发展初期。

  而2019年以来,随着智慧城市建设的不断推进以及5G商业化浪潮的推动,我国智慧灯杆建设获得了更多层面的政策支持。2019 年,国家部委、省级行政单位、各地市已发布了 30多份关于智慧灯杆的相关政策,引导推动“多杆合一”、“一杆多用”的智慧灯杆建设,并鼓励集约利用灯杆资源部署 5G 和储备 5G 站址资源。各地市也纷纷响应,今年以来,湖北、澳门、重庆、湖南、福建、广东、内蒙古、陕西、浙江、北京、贵州等地已启动智慧灯杆新建项目。

  因此,多机构均预计智慧灯杆产业在未来两三年将会实现突破式增长。例如:OFweek产业研究院通过统计智慧灯杆生产数量的历史增长率推算出2020年全国智慧灯杆建设规模可达至24700根,2021年可达44460根;天风证券研究所则是从5G微基站的需求量倒推智慧灯杆的市场空间,推算结果为1512亿元。

  综上,未来三至五年,随着相关政策的落地执行以及产业的持续大力推进,智慧灯杆产业预计将迎来产业发展拐点,智慧灯杆的市场渗透率将有巨大的提升空间。

  对智慧灯杆的产业发展前景有了一定的概念后,或许很多人也会想要了解智慧灯杆是如何实现盈利的?智慧灯杆项目的盈利点有哪些?

  在此之前,需要说明的是,智慧灯杆的建设运营成本较高,每套建设成本约达2万元(数据来源:《华体科技关于与成都市双流区人民政府签订的公告》),每套运营电费就约达130元/日。而且智慧灯杆这类新型公共基础设施价值的充分实现需要以规模化布局为基础,也就是说需要大量、长期、可持续的资金投入。这也是智慧灯杆作为准公共物品却在鲜少是由政府独自投资建设的主要原因。实务中,除了部分规模不大、公益性较强的项目是由政府独自投资外,其他多是在政府主导下由市场主体进行投资建设运营。

  那么投资主体是怎么收回其高额的投资的呢?笔者认为,产品的盈利模式取决于产品本身的功能,而前述已经对于智慧灯杆的功能进行了详细的介绍,这里笔者就不再赘述,仅对其盈利点做直接梳理:

  该项收入主要指的是政府独自投资委托企业进行运营维护的情形,包括维修维护收入等。

  由企业投资改造的智慧路灯项目,政府会将节省下来的电费分期补贴给回企业。以合肥市政府和贝尔电子合作采用EMC合同能源管理模式改造的智慧灯杆项目为例,该项目中就是由贝尔电子出资建设,建成之后贝尔电子确保合同管理期内的解决方案运营,期满灯杆所有权转移至政府,而该项目的回报机制主要就是节能收入及相关数据采集收入。

  3)视频监控的租金收入该项收入主要指的是灯杆接入天网、安防系统后,公安和交通部门支付的租金收入。

  鉴于智慧灯杆可对道路停车情况以及道路井盖运行维护情况进行监测,实现智能交通的功能,因此可获得交通部门或其他相关单位支付的管理收入。

  需要说明的是,该项收入对于的费用的发生于归集情况暂不明确,具体项目中也可能将一键报警作为公益性功能,而并未有该项收入。若有的话,一般则应该是由民政部门支付给智慧灯杆的投资运营主体的。

  该项收入较好理解,实务中该项收入也是智慧灯杆投资运营主体的主要收入来源之一,由投放广告的主体支付,多为企业,也有政府及其他机构。

  这里的数据包括环境监测数据等,也可能包括其他运营过程中积累的不涉及隐私且经脱敏后的数据,前者的支付主体主要是环境部门,后者则是获得脱敏数据的使用用户等。

  虽从目前来看,我国智慧灯杆的建设应用还处在发展初期,发展过程中也出现了一些难点,包括跨部门协调统筹规划难、商业运营模式不够明确等。但智慧灯杆作为一种涉及城市规划、公共安全、交通、通信、市政、环境等多领域的智能新型公共基础设施,是建设“智慧社会”过程中不可缺少的一环,仍具有着较为广阔的发展前景。


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